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百度試運營面向民眾的Robotaxi,與長沙加速打造無人駕駛之城

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簡介:此前民眾看無人駕駛如同霧里看花,而現在,百度Robotaxi項目讓無人駕駛出租車觸手可及。9月26日,長沙市宣布正式啟動“開放道路智能駕駛長沙示范區”。長沙的自動駕駛測試開放道路全長135公里,示范區面積達70平方公 ...

百度試運營面向民眾的Robotaxi,與長沙加速打造無人駕駛之城

此前民眾看無人駕駛如同霧里看花,而現在,百度Robotaxi項目讓無人駕駛出租車觸手可及。

9月26日,長沙市宣布正式啟動“開放道路智能駕駛長沙示范區”。

長沙的自動駕駛測試開放道路全長135公里,示范區面積達70平方公里,是目前中國道路里程最長、面積最大、覆蓋場景最復雜,車路協同基礎設施最先進的智能駕駛示范區。

而同時,百度正式宣布在該示范區內開啟首個面向普通市民的Robotaxi試運營服務。這標志著自動駕駛出租車服務已經開始從實驗室走向市民級應用。

據鈦媒體現場了解,試運營將會以逐步開放的模式推進,預計到2019年底,Apollo Robotaxi車隊在長沙的試運營道路將覆蓋50公里左右;2020年上半年計劃覆蓋上述示范區135公里道路。

首批試運營的Robotaxi車隊是45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的“紅旗EV”。即日起,長沙市民可登錄Apollo官網申請成為種子用戶,并有機會試乘體驗。

百度在現場也舉辦了試駕活動,長沙市領導與代表市民代表都體驗了Robotaxi。

鈦媒體在試駕過程中觀察到,當乘客上車時就可以在乘客區發現顯示屏,乘客進入Robotaxi后點擊屏幕便可開啟行程。

屏幕可以實時顯示路面上的行人、汽車和傳統盲區的路況。

依托于車路協同系統,即使是有車輛遮擋,車輛也能提前“看到”前方紅綠燈的變化及等待時間。

Apollo Robotaxi車輛可以根據路況進行智能變道,還可以判斷周邊車輛的行駛狀況,對近距離超車等情況作出自動避讓。

如果碰上前方有行人通過,百度Robotaxi也會減速剎車,禮貌避讓。

在接受包括鈦媒體在內的媒體群訪時,百度副總裁,智能駕駛事業群組總經理李震宇表示,百度無人駕駛秉持的價值觀是“安全第一”,考量標準會以安全為主,在安全的前提下進行提速和創新。

“秀肌肉會很漂亮,但不一定能保證在多個場景下完成無人駕駛。長沙市政府給予支持的前提也是要保障乘客安全。”

出于乘客安全和政策法規要求,Apollo Robotaxi會在駕駛位配備一名安全員。這與谷歌Waymo做法相同,無論國內外,Robotaxi項目都以安全為第一要務。

本次Apollo Robotaxi在長沙示范區的開放試運營,被視作美國鳳凰城在中國的對標,將為全球的無人駕駛商業化項目樹立了標桿。

中國版“鳳凰城”是如何打造的,百度又是如何讓無人駕駛服務惠及民眾?

中國版“鳳凰城”是如何打造的?


無人駕駛城市的打造,離不開長沙市政府對自動駕駛和智能網聯產業的支持。

從政策支持、產業扶持到示范區打造,依托百度Apollo的自動駕駛生態資源與長沙智能網聯產業基礎,雙方在無人駕駛項目上已經展開了多項合作。
  • 早在2018年10月29日,長沙市人民政府、湖南湘江新區管委會就與百度簽署了戰略合作協議,將為長沙市打造自動駕駛共享出行與車路協同的“城市新名片”
  • 2019年4月1日,百度與長沙先導產業投資有限公司、湖南湘江智能科技創新中心有限公司合作,聯合成立阿波羅智行科技有限公司,以全面負責Robotaxi自動駕駛出租車在長沙的運營。
  • 在7月初的百度AI開發者大會上,由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產線正式投產下線,這也是Robotaxi項目“Apollo Go”的首次亮相。
  • 2019年8月2日,百度與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗EV落地長沙并展開測試。
  • 2019年9月,長沙交警首個智能網聯道路交通監控系統在梅溪湖路麓云路口安裝完畢。Apollo Robotaxi量產車已經在梅溪湖片區智能網聯試點路段投入測試。

因為谷歌Waymo自動駕駛明星項目的加持和較完備的研發生態,美國亞利桑那州的州府鳳凰城被譽為“無人駕駛之都”。而在國內,長沙是目前最有可能對標美國鳳凰城的省市。

目前,湖南湘江新區“兩個100公里”項目(即100公里智慧高速和100公里城市開放道路)進入施工階段,預計9月底可建設完成長沙打造“自動駕駛之城”正在不斷加速。

“長沙市政府對車路協同的認知很超前,其他區域可能還在關注輔助駕駛的時候,長沙市政府在L4級無人駕駛上已經給了很多支持。相比美國鳳凰城,我們在政策支持上會更有優勢。”李震宇在采訪中介紹道。

就在今年6月,長沙市政府總計頒發了49張自動駕駛測試牌照,而百度Apollo獲得了45張自動駕駛測試牌照。長沙市政府同時也公布了《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V2.0》的政策細則。根據細則規定,未來測試車除了常規自動駕駛測試外,也首次獲得政策支持可進行“載人測試”、 “高速測試”。

長沙市工信局人工智能處張處長表示,“除了測試實施細則,長沙市還做了配套的產業扶持政策,比如在全國率先發布推進人工智能產業整個大的產業政策,我們市里面計劃每年拿五個億來支持整個產業的發展,這5個億考慮了產業和企業發展所需的所有要素保障。”

在長沙市政府看來,智能駕駛產業將會成為人工智能和5G時代最大的經濟效益,前景最為廣闊,這也是長沙市政府大力支持該產業的原因。

無人駕駛如何走進尋常生活?


2017年的百度AI開發者大會上,百度董事長李彥宏坐無人駕駛車上五環的視頻成為百度無人駕駛的公眾首秀。彼時,無人駕駛對公眾而言還很遙遠。

2019年3月的兩會上,李彥宏曾提及今年將在長沙開始試運營,屆時乘客可在長沙的一些區域打到無人車。現在通過Robotaxi項目,公眾也可感受到無人駕駛技術帶來的紅利。

當前,百度Apollo業務已經取得了多項進展。Apollo生態合作伙伴規模上,Apollo生態合作伙伴規模已達156家,是目前全球涵蓋產業最為豐富、最為全面的自動駕駛生態。

2019年百度AI開發者大會發布的Apollo5.0,也已經完成了Apollo開放平臺和Apollo企業版兩大升級。

其中,Apollo企業版發布了Robotaxi無人駕駛出租車、智能信控兩大量產解決方案,重點升級無人駕駛小巴、自主泊車、小度車載OS三大能力。升級后的小度車載OS在智能交互、智能場景、安全守護三方面取得了進展。

在無人駕駛技術方面,百度L4級自動駕駛的路測里程已經突破兩百萬公里。中國首批量產的L4級自動駕駛乘用車紅旗EV也獲得了自動駕駛路測牌照 。在北京的路測中百度也斬獲了多項第一,例如以45張北京市路測牌照居于首位,測試牌照占比83%;道路測試里程最多,約占北京總里程的91%等等。

在Apollo業務和無人駕駛技術方面取得的進展,為百度進行城市智能化升級奠定了基礎。正如李彥宏提出的口號“科技為更好”,不斷精進無人駕駛技術,再以技術紅利惠及普通民眾,是百度追求的目標。

以長沙為例,在初步試運營后,Robotaxi的數量將會逐漸增加,也將會對更多用戶開放服務。

百度智能駕駛事業群自動駕駛技術總監陶吉介紹道,“目前首批在測試45輛車以紅旗EV為主,之后會逐漸增加數量。其中有些用于研發測試和迭代,另外一些用于為為外部乘客提供服務。車速會根據道路的限速規定,會遵守交通規則。”

據悉,在用戶規模上,百度會參考國際上的Robotaxi公司。運營時段暫定早上9點到下午5點左右。運營范圍在梅溪湖和洋湖片區的135公里開放路網上,試運營期間不收費。

李震宇表示,Apollo在長沙開啟試運營,標志著Apollo Robotaxi從內部研發逐步走入市場,在真實場景中獲取反饋,在過程中百度一定要堅守安全第一的價值觀。

“智能駕駛是一項偉大的征程,這次走出了堅實的一小步,我們會與合作伙伴一起繼續努力,希望普通市民可以更快享受到更加安全、舒適、高效的自動駕駛出行服務。”(本文首發鈦媒體,作者/蘆依)

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  • 游客 2019-9-30 09:54 引用
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